为什么特斯拉选择在大马设立电动汽车区域总部而放弃了印尼？
大家应该都知道，就是在大马首相安华跟特斯拉的马斯克接洽后，马斯克就决定来大马设立特斯拉电动汽车区域总部，而不是他本来要去的印尼。在获知马斯克的这个决定后，大马人无比喜悦，但是印尼方面则非常的失望，印尼的海军司令甚至说要马上飞去美国跟马斯克会面，讨个说法。
那到底是什么原因，让马斯克改变想法，不去印尼，反而来了大马？
我看回之前的一些文章，就是本来特斯拉是要去印尼的，这些文章就讨论为什么马斯克选择印尼而不要大马，很多都是讲得头头是道的，我觉得蛮有趣的，所以在这里跟大家分享一下。过后也会说一下什么原因马斯克会选择大马。
在去年当印尼总统佐科维去Texas跟马斯克会面后，马斯克就说会在印尼设立这个特斯拉的区域总部。当这个新闻出来之后，就有很多人评论，为什么马斯克选择印尼，而不选择大马。
不过，很多人可能不知道的是，在选择印尼之前，马斯克本来要设立的地方其实是印度。因为印度的经济正在快速的崛起，而且那边有非常庞大和廉价的劳动力，地理位置也对，就是特斯拉可以借着印度的地理位置来把电动车分销到亚洲其他的重要区域去。
既然印度有这么多优势，那为什么马斯克却放弃了呢？ 据说是因为马斯克提出了一个要求，就是要印度的总理莫迪，把他们的汽车进口税从本来的100% 降至40%，以便特斯拉在销售他们的电动车时可以比较有竞争力，但是莫迪所领导的政府却拒绝马斯克的这个要求，所以马斯克也放弃了在印度立足，而转为考虑印尼。
他选择印尼的原因也是非常逻辑的，当中有人分析了他所考虑的点。就是：
印尼有庞大的劳动人口
其实现在很多的外国投资者们都对印尼感兴趣。这是因为印尼在东南亚里它的人口规模算是很庞大的，印尼的人口高达2亿7000万人，与相对较小的大马只有3000多万人口相比，印尼的市场潜力更加广阔。
而无论是人口还是土地面积，大马都远远不及印尼。印尼正逐渐超越大马，成为一个备受瞩目的投资热点。许多中国企业也在印尼进行了大量的投资，这进一步加强了对印尼潜在机遇的认知。此外，不仅是中国，还有许多其他国家也开始对印尼的投资环境产生浓厚兴趣。
而且印尼的潜力远还没被完全挖掘出来，当投资者进去这个市场后，往往会眼前一亮。就是被它庞大的市场规模、丰富的天然资源以及日益壮大的消费者群体所震撼，这些条件都为投资者提供了广阔的发展空间。尤其是近年来，印尼政府采取了一系列鼓励外国投资的政策措施，进一步吸引了跨国公司的关注。
印尼的生产成本比大马低
至于印尼的汽车生产成本，相对的比大马低。这一情况可能由多种因素造成，例如印尼的劳动力成本比较低，原材料供应链更加便利，以及相关制度和税收政策也比较不同。根据Salary Explorer 网站的资料显示，印尼的人均收入是12,200,000盾，或是大约3,650令吉。65%的人的收入是落在6,950,000盾（大约2,100令吉）至17,900,000盾(大约5,400令吉）。
至于大马的人均收入则是5,810令吉。65%的人的收入是落在3,850令吉至9,890令吉。所以相比起来，大马的工资比印尼高许多，所以马斯克如果在印尼设立区域总部，在薪资方面的开销就可以减少许多，比起大马，特斯拉在印尼的成本开销也将会降低许多。
印尼有丰富的镍矿
另一个原因就是印尼有丰富的镍矿，镍是 制造电动车电池所不可缺少的材料。不管是磷酸电池或是三元锂电池，都需要用到镍。
目前全世界所探勘到的镍储存量大概有9500万吨，其中两个拥有最大储存量的国家就是澳洲和印尼。这两个国家的镍的储存量就有2100万吨。而印尼更是占了全球镍矿产量的37%。所以特斯拉如果入驻印尼，就可以近距离获得这个重要的资源了。
大马的汽车政策不透明
还有就是，当时也是有很多人说马斯克不选大马的其中一个原因就是大马的汽车政策不明确。大马有太多保护本地车的政策，让很多外国汽车公司都不敢进来。不像印尼、泰国和新加坡，这些国家都有清楚地解释了，他们会为外国进来投资的汽车公司提供哪一些激励措施。好像印尼，他们老早就设定好了他们的电动车规划路线图，总统佐科维早在2019年就签署了电动车的政策和条例，让外国车厂可以清晰明确的了解。
大马贪污腐败
至于大马以前也是一个很受外资企业喜爱的国家。然而，随着马哈迪执政后逐渐的土著政策变化，再加上政府官员的腐败行为，很多外资企业都不敢进来，也导致国家经济状况逐渐下滑，马币越来越贬值。
这些政策变化以及腐败现象的泛滥，不仅导致外国投资者撤离，还为国家带来了不稳定的经济环境。随着外资的减少，就业机会减少，经济增长减缓，这进一步削弱了国家的经济地位。所以当特斯拉选择印尼时，很多人也是觉得理所当然。
但是让很多人掉眼镜的是，马斯克现在竟然选择了大马，这是为什么呢？当然事出必有因。现在我们又回过头来看看为什么马斯克会选择大马而放弃印尼。
安华满足了马斯克所有条件
马斯克会选择大马，其中应该是安华有给了马斯克超级无比优惠的条件。 据说安华对马斯克的要求很开放，不像印尼那么保守封闭。尽管我们不清楚马斯克跟印尼所讨论的条件是什么，但是从马斯克拒绝了印尼而选择了大马，至少可以猜测印尼方面无法答应给马斯克的条件，大马方面是给予满足了。
在大马的汽车市场，本地车和进口车的价格差距非常的大。如果特斯拉电动车选择在大马落脚，却没有得到像国产车那样的优惠的话，特斯拉将无法和本地车竞争。就像一些日本汽车厂商选择在泰国和印尼制造汽车那样，是因为这两个国家提供了超多的优惠给日本厂商，这些优惠好到大马根本无法提供。
特斯拉作为全球知名的电动车制造商，要进来大马卖车，就必须考虑到各种因素，包括制造成本、税收政策以及国内汽车市场的特点。如果大马政府没有提供它足够优惠的政策，相信特斯拉也不会轻易的进来。
但是大马人也可能想知道，到底安华答应了马斯克什么东西，才会让马斯克这么快就决定把特斯拉区域总部设立在大马。安华所答应的条件会不会太优厚，优厚到威胁到了本地汽车公司的利益呢？
大马人均购买力比较强
如果你是一家外国汽车制造公司，而你正在寻找一个适中的东南亚市场，那大马算是一个不错的选择。在2020年，大马的汽车进口额达到了12.4亿美元，而且大马人均GDP在东南亚的区域里算是相对较高的。这意味着相较于其他东南亚国家，大马有更多的人口有着足够的购买力来购买特斯拉的电动车。我在之前有做过一个视频，说大马人非常喜欢换车，所以汽车在大马的市场是有得做的，多数在大马生产本地车或是代理外国车的公司，它们的获利都是很不错的。
大马生产很多的芯片
大马会吸引电动车厂商来的另一个原因是因为这里有生产很多的芯片。大马是世界第7大芯片出口国。它对全球半导体的贡献呢，就占了整个东南亚的50%。封测产能大约占了全球的13%。而大马生产最多半导体和芯片的地方就是槟城了，那里是许多外资工厂集聚的地方。在2022年，槟城的半导体和电子出口总额达到了刷新纪录的4520亿令吉，
而且还有许多外国的电子，半导体，和芯片厂商也正在洽谈准备投资在大马。这些工厂，提供了需要制造电动车所需的电子零件，而特斯拉其中一个主要的考虑点就是要所有的零件都可以在当地获得，这个就是大马的其中一个重要的优势。
印尼想要的比较多
马斯克不选择印尼，可能是印尼对特斯拉的期望与众不同。印尼可能不希望自己只是帮忙组装进口特斯拉电动车的零售市场。相反，印尼会更希望在他们自己国内生产特斯拉，或者至少生产主要组件，比如说电池。这很可能是印尼政府想要特斯拉答应的条件，就是 不只是让特斯拉进来，而且是以符合印尼技术工业的有利条件进来的。
反观大马并不以拥有国际竞争力的汽车工业而闻名。所以，大马对特斯拉作为一个销售市场来说，是一个很好的选择。就是不像印尼和泰国，他们正在互相角力，争夺东南亚汽车生产的主导地位。
近期，这两个国家一直保持净出口汽车的地位，就是他们所生产的汽车数量多于进口。根据《经济复杂性图谱》数据，2020年印尼汽车出口价值高达27.5亿美元，而泰国则达到了78.4亿美元。此外，印尼和泰国的人均GDP跟大马比较的话，相对较低，所有这些因素汇聚在一起，从特斯拉的角度来看，如果想要最大化他们电动车的销售，大马显然更有优势。
更值得探讨的问题是，特斯拉以后如果想在东南亚建设一座超级工厂，它会选哪一个国家呢，他考虑的条件又是什么呢？虽然我们看到泰国或是印尼都具备生产特斯拉的条件，但是特斯拉并不打算在那边设厂。这很可能是因为这两个国家比较想要特斯拉来他们的国家设厂搞生产，制造后把电动车都出口去其他国家，而不是卖给自己国家的消费者，这并不是马斯克想要的。所以他选择大马，因为大马允许特斯拉只是进来开设区域总部来卖车给本地人。
所以，现在就算特斯来进来大马了，大马可能也不要开心得太早。毕竟特斯拉的未来决策还是会受到很多因素的影响，当中包括生产成本、市场需求、政府政策等。无论选择何种策略，都将在一定程度上塑造特斯拉在该地区的市场地位。
除非政府大胆进行深刻的改革，从根本上消除贪污滥权问题，并铲除极端宗教和种族极端思想行为，否则就算特斯拉进来了，一旦发现情况不对，他们也是会撤走的，到时大马电动车还是会打回原形。
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